13日上午，中智天工有限公司氫能事業部總經理雷靈龍博士就“加氫站技術發展趨勢及京津冀氫能發展展望”課題進行了講解。

中智天工有限公司氫能事業部總經理 雷靈龍

他從氫能儲運技術路線、車輛儲氫手段發展趨勢、需求推動的加氫站發展方向、雄安城市建設中的氫能商業化應用場景、京津冀地區氫能產業發展展望幾個方面進行了介紹。

氫儲運的主要方式有，高壓壓縮、低溫液化、管道輸送、儲氫材料等。目前，低壓儲罐和中高壓瓶組儲存方式比較成熟，設備國產化水平也比較高，單位價格較低。

長遠來看，與天然氣發展輪廓相似，氫氣運輸將形成輸送管道為骨干，液氫運輸和壓縮氣氫運輸相補充的總體結構。

為了提高續航，降低成本，必然需要提高車載儲氫密度和儲量。儲氫瓶有三型瓶和四型瓶，壓力等級有35MPa到70MPa。車載液氫儲氫需要儲氫量更大，與液氫儲運系統兼容，用于重卡、長途大巴等大功率、長續航需求。

車載低溫高壓儲氫技術，可以與液氫相媲美，甚至有更高的儲氫密度，外界漏熱不會導致氫相變，擁有更長的零排放時間，能夠與液氫儲運鏈條兼容。

加氫站制氫有甲烷重整在站制氫和電解水在站制氫。有移動式加氫站和管道輸運氫氣加氫站。

雷靈龍表示，加氫站未來發展趨勢為：發展70兆帕加注，發展液氫儲運乃至低溫高壓儲氫，實現更大單站加氫能力。

雄安城市建設中的氫能商業化應用場景也比較多。氫能可應用于綠色交通領域，如氫燃料電池物流車、氫燃料電池公交車等；民生及分布是功能領域，居民日常供暖、供電、制冷等應用場景，采用氫燃料電池技術，或采用“氫—氨”聯產用于燃氫輪機或燃氨輪機，實現可再生能源—燃氣輪機發電/供熱的有效聯動。

氫燃料電池還可以作為柴油發電機的替代品，在停電和其他服務中斷的情況下支持數據中心等重要設施的連續運行。氫氣作為保護氣或者直接作為工序的原料氣參與反應對氫氣純度要求極高，直接影響產品質量。

京津冀地區氫能產品發展展望方面。每個地方和區域都各有優勢，主要在一核雙城三軸四區，一核指北京，雙城指北京和天津，三軸指京津發展軸、京保石發展軸、京康泰發展軸，四區指中部核心功能區、東部濱海發展區、南部功能拓展區和西北部生態涵養區。

工業負荷有唐山、天津、滄州和邯鄲等地區。民用負荷有北京、天津、雄安和保定等地區。可再生資源方面，有壩上和環渤海等地。

制氫方面，張家口、承德發展壩上綠色氫能基地，秦皇島、唐山、滄州可進行環渤海綠氫生產；唐山、天津、保定、邯鄲、滄州、北京等地工業副產氫較多。

京津冀地區需求方面。北京、天津、雄安等很多城市對氫氣都有較大需求，因此京津冀地區間可以產業互補，協同發展。