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IRA和更高的天然氣價格削弱了藍(lán)氫的成本優(yōu)勢
作者:官方 來源:互聯(lián)網(wǎng) 所屬欄目:智庫 發(fā)布時間:2023-01-31 11:13
[ 導(dǎo)讀 ]根據(jù)英國石油公司發(fā)布的《2023年能源展望》報告,《通脹削減法案》(IRA)等政策舉措以及俄烏戰(zhàn)爭導(dǎo)致歐洲和亞洲天然氣價格上...

根據(jù)英國石油公司發(fā)布的《2023年能源展望》報告,《通脹削減法案》(IRA)等政策舉措以及俄烏戰(zhàn)爭導(dǎo)致歐洲和亞洲天然氣價格上漲,降低了一些國家藍(lán)氫和綠氫的成本優(yōu)勢。

報告指出,隨著技術(shù)和制造效率的提高,降低了可再生能源和電解槽的價格,這種成本差異在未來會進(jìn)一步削弱。

該展望基于三種不同的情景——加速、凈零排放和新動能——并承認(rèn)低碳?xì)湓谀茉聪到y(tǒng)脫碳中發(fā)揮著關(guān)鍵作用,尤其是在難以減少的工業(yè)和運輸過程和活動中。

低碳?xì)涞氖褂迷诩铀俸蛢袅闩欧胖凶顬槊黠@,通過作為難以電氣化活動的低碳能源載體,補充了能源系統(tǒng)日益增長的電氣化。新動能的脫碳程度較低,這意味著低碳?xì)涞淖饔孟鄬τ邢蕖?/span>

到2030年,低碳?xì)湓诘谝粋€十年的增長相對緩慢,這既反映了建立低碳?xì)漤椖康幕I備時間很長,也反映了需要大量的政策支持來鼓勵使用低碳?xì)涮娲统杀咎娲贰?/span>

到2030年,低碳?xì)涞男枨罅吭诩铀僦羶袅愕?000萬至5000萬噸/年之間,其中大部分被用作低碳替代品,以取代現(xiàn)有的天然氣和煤基氫,后者被用作精煉和生產(chǎn)氨和甲醇的工業(yè)原料。

IRA和更高的天然氣價格削弱了藍(lán)氫的成本優(yōu)勢.jpg

隨著生產(chǎn)成本的下降和碳排放政策的收緊,低碳?xì)淇梢栽陔y以減少的過程和活動中與現(xiàn)有燃料競爭,特別是在工業(yè)和運輸領(lǐng)域,2030年代和2040年代的增長速度加快。2030年至2050年間,低碳?xì)涞男枨笤诩铀俸蛢袅隳昶陂g增長了10倍,分別接近300和460 Mtpa(35-55 EJ)。

2030年,在加速和凈零排放中,綠氫約占低碳?xì)涞?0%,到2050年,這一比例將增至65%左右。大部分剩余的氫由藍(lán)氫提供,少量由生物能源結(jié)合碳捕獲和儲存(BECS)產(chǎn)生。

藍(lán)氫是綠氫供應(yīng)的重要補充,在一些地區(qū),這是一種成本較低的替代品,同時也是一種可靠的(非可變的)低碳?xì)涔?yīng)來源。藍(lán)氫的增長也降低了可再生能源從直接消耗的脫碳電力中轉(zhuǎn)移的程度。

到2050年,鋼鐵生產(chǎn)中使用的低碳?xì)浼s占工業(yè)氫總需求的40%,在加速和凈零排放中,低碳?xì)渥鳛槊禾亢吞烊粴獾奶娲?,既是還原劑,也是能源。氫的剩余工業(yè)用途是重工業(yè)的其他部分,如化學(xué)品和水泥生產(chǎn),這些也需要高溫加熱過程。到2050年,在加速和凈零排放中,低碳?xì)浼s占工業(yè)最終能源總量的5-10%。

運輸中氫氣的使用主要集中在氫衍生燃料的生產(chǎn)上,這些燃料用于海運(以氨、甲醇和合成柴油的形式)和航空(以合成噴氣燃料的形式)的長途運輸脫碳。到2050年,這些氫衍生燃料占最終航空能源需求的10-30%,在加速和凈零排放中,占海洋部門最終能源使用的30-55%。其大部分直接用于重型公路運輸。

到2050年,低碳?xì)浜蜌溲苌剂显诩铀俸蛢袅闩欧胖姓歼\輸部門最終能源使用總量的10-20%。

英國石油公司首席經(jīng)濟學(xué)家斯賓塞·戴爾(Spencer Dale)與IRENA規(guī)劃和計劃支持主任伊麗莎白·普雷斯特(Elizabeth Press)和全球能源政策中心創(chuàng)始主任杰森·博爾多夫(Jason Bordoff)討論了報告中的一些要點。

Press表示:“我們已經(jīng)非常緩慢,無法及時到達(dá)2030年。我們?nèi)匀粚⒛茉崔D(zhuǎn)型視為一種燃料替代——這是一種需要發(fā)生的系統(tǒng)性變革。我們的目標(biāo)比你的目標(biāo)更為雄心勃勃——我們看到電力行業(yè)約90%的解決方案來自可再生能源——但當(dāng)你看看正在發(fā)生的情況時,它集中在美國、中國、歐洲和部分印度d所有資金的2%,因此,獲得負(fù)擔(dān)得起的資金、基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)、政策投資和技能都必須同時實現(xiàn)?!?/span>

博爾多夫表示,當(dāng)能源安全面臨風(fēng)險時,人們會“跳樓”,應(yīng)對氣候危機的緊迫感也越來越強。他回應(yīng)達(dá)沃斯的一個中心信息,表示發(fā)達(dá)國家需要推動新興經(jīng)濟體的脫碳。

“在20世紀(jì)70年代的危機之后,我們建立了一個應(yīng)對緊急情況的工具包,但這已經(jīng)不適用了。隨著我們在未來幾十年面臨的新風(fēng)險,從這幾十年的過渡過程中——這不會是平穩(wěn)和線性的——我們需要為私營公司和決策者提供一個全新的工具包,以確保我們能夠管理更多的波動。”

他表示,現(xiàn)在美國和歐洲在愛爾蘭共和軍問題上存在一些緊張關(guān)系。“現(xiàn)在有更多的合作機會,提高每個人的標(biāo)準(zhǔn)——我們只需要確保它朝著這個方向發(fā)展,而不是保護(hù)主義的方向發(fā)展?!?/span>

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