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韓國現代官宣換帥。
近日，從現代汽車集團(以下簡稱現代集團)獲悉，現代汽車集團中國區副總裁李赫埈將于2022年1月1日起接任李光國，擔任現代汽車集團(中國)總裁，全面負責現代汽車集團(中國)投資有限公司(以下簡稱現代中國)的經營管理。
據悉，李赫埈自2001年起開始服務現代汽車集團在華事業，并在政府溝通、企業戰略規劃、產品技術“新四化”布局、合資企業發展管理、氫燃料電池布局發展、本土化管理等領域具有豐富經驗。
公開資料顯示，李赫埈畢業于吉林大學經濟管理學院，獲得北京大學EMBA、中國人民大學商學院博士學位。自2001年以來，李赫埈先后擔任韓國現代汽車公司北京代表處代表、現代自動車株式會社經營支援室理事、現代汽車（中國）投資有限公司常務副總經理、現代汽車集團中國區副總裁、首席政府事務官、首席戰略官以及現代汽車氫燃料電池系統（廣州）有限公司董事長等職務。
值得一提的是，官方公告中提到，李赫埈將在全面負責中國業務的同時，繼續關注氫燃料電池領域。
記者注意到，在今年現代集團舉行的氫之日，中國被劃定為現代汽車氫戰略的重點。
事實上，自2020年以來，現代集團一直在中國氫燃料電池市場增加注碼。今年2月，現代集團在四川資陽投資22.3億元建設現代商用車二期工程。據悉，該項目將重點加強氫燃料汽車等新能源汽車產品的研發和生產。
今年3月，現代集團在廣州成立了第一個海外氫燃料電池生產基地，被命名為HTWO廣州，也是中國第一家大型氫燃料電池系統生產專用工廠。
回到高管的變動，近年來，現代中國及其在中國的合資企業頻繁換帥，這與其在中國市場的銷售落后有關。雖然近一年來，現代集團在北京現代和東風悅達起亞推出了許多新車型（包括新能源車），但市場改善并不明顯。
“現代中國經常換帥，這主要與近年來的銷售下滑有關。考慮到過去合資企業比例的限制，現代中國不能完全按照集團戰略推廣業務。在股比即將放開的節點上，我認為現代集團想做出調整和改革。”汽車分析師張翔說。
除了換帥，記者還注意到，現代集團還調整了中國的市場管理結構。今年7月，現代汽車集團決定將中國當地法人北京現代和東風悅達起亞轉變為現代汽車和起亞代表理事旗下。這一舉措意味著北京現代和東風悅達起亞將由現代集團總部直接管理。
對此，現代汽車集團相關人士表示，“我們期待通過中國的組織改編，實現更系統、更一致的事業管理。”
業界對現代集團的做法存在諸多爭議。有人認為，在德國和日本不斷推進本土化的背景下，現代汽車在中國“開倒車”。
然而，一些北京現代韓方高管表示，他們同意這一調整。北京現代應該改變，但應該放在現代全球戰略上。“體制改革后，北京現代在質量、技術和客戶管理方面采用全球統一戰略。”
回顧現代集團近三年在中國市場的表現，從技術攻勢（發布技術品牌SMART+戰略）到產品攻勢，再到頻繁的人事調整，可以說是動作頻頻。組織結構調整和新高管能否改變中國的被動局面還需要時間和市場驗證。
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