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對許多最有價值的電動垂直起降公司的快速調查表明，有一個共同點：它們都在開發由電池供電的飛機。但是，越來越多的航空公司，由于他們所看到的鋰離子電池的能量密度限制而關閉，正在轉向氫燃料電池。
這就是海點的用武之地。這家已有兩年歷史的公司一直在與一些eVTOL公司合作，如ZeroAvia，研究空氣冷卻氫燃料電池系統，該公司表示，這種系統具有傳統液體冷卻氫燃料電池的三倍功率重量比。現在，燃料電池開發商正在將皮亞塞基飛機公司列入其合作伙伴名單。
兩家公司之間的關系正在與一項價值650萬美元的多階段開發協議建立，用于氫燃料電池系統的設計和認證。通過合作，HyPoint 旨在提供五個全規模的 650 千瓦氫燃料電池系統，用于地面測試、演示飛行和認證流程。
目標是建立一個能量密度是現有鋰離子電池四倍的系統，是現有氫燃料電池系統特定功率的兩倍，而且與渦輪動力轉子船的運行成本相比，成本可降低50%。HyPoint在三月份推出了這項新技術的原型。
通過這筆交易，皮亞塞基（Piasecki ）將擁有合作所創造的技術的獨家許可證。它的目標是將這項技術用于其PA-890載人直升機，它說這將是市場上第一架氫動力直升機。HyPoint 將保留燃料電池系統的專屬所有權。
兩家公司在一份聲明中說，他們打算向其他eVTOL制造商提供該系統。"皮亞塞基準備支持其他eVTOL制造商與Hypoint，"HyPoint首席執行官亞歷克斯伊萬年科告訴技術緊縮
該協議始于一項可行性研究，其中HyPoint創建了一個非常小規模的原型來展示概念驗證。現在，公司正處于設計階段，正在建設一個單一的動力模塊（每個650千瓦的系統包含幾個），并在皮亞塞基的飛機上集成系統的概念。單電源模塊將于今年年底投入使用，首款650千瓦系統將于2023年交付給皮亞塞基，2025年左右將上市。
兩家公司還制定了一個認證路線圖，概述了 HyPoint 何時需要交付系統，以確保它們已準備好與聯邦航空管理局一起測試和演示航班。
Piasecki首席執行官約翰?皮亞塞基（John Piasecki）表示："我們的目標是在兩年內開發全面系統，以支持2024年的機上認證測試，并從2025年開始完成多達325臺的現有客戶訂單。
TIPS：
關于HyPoint
HyPoint是美國一家為航空和城市空中交通開發零排放氫燃料電池系統的公司。
摘譯自：Tech Crunch
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