為何海上風電和能源巨頭競相追逐離網綠氫項目？

2021-01-09 氫.儲運

為何海上風電和能源巨頭競相追逐離網綠氫項目？

內蒙古“十四五”規劃：推進大規模儲能示范應用，打造風光氫儲產業集群

2021-01-09 氫.儲運

為貫徹落實自治區黨委十屆十三次全會暨全區經濟工作會議精神，內蒙古自治區科技廳與自治區能源局召開協同合作座談會并簽署雙方建立協同工作機制協議。

超36MW！清能股份2020年電堆出貨量創新高

2021-01-09 氫.儲運

清能股份從2013年開始涉足燃料電池領域，經過17年沉淀與拼搏，已成為推動中國燃料電池產業發展的中堅力量。2020年，在政策鼓勵和技術提升雙輪驅動下，2020年大功率燃料電池逐漸占據新產品的主流。在這一年，清能股份在大功率燃料電池電堆方面實現了重卡領域的批量商業化應用突破，其中VLS-II系列的150kW電堆出貨量超過200臺，廣泛應用于全國多地的牽引車、自卸車、箱式貨車等燃料電池示范項目。

一期日加氫500公斤，武漢三環內首座加氫站投入試運營

2021-01-09 氫.加注

近日，武漢三環內首座加氫站——鐵龍加氫站近日建成投入試運營，該站點是目前武漢市內唯一一座實現油、電、氫供能一站式服務的站點。

“儲運難”掣肘氫能大發展

2021-01-09 氫.儲運

“我國擁有豐富的氫源基礎，制氫技術完全可支撐氫能中遠期發展，但包括儲存與輸送設施在內的氫能基礎設施發展滯后，且現有方式的儲運成本和碳排放對運輸距離、供應量較為敏感，亟待開展大規模制氫、儲氫和輸配工程示范。”中國工程院院士彭蘇萍說。

十站九虧，加氫站投資熱還能扛多久

2021-01-09 氫.加注

據粗略統計，多個城市的加氫站建設數量將突破百座。然而，想要盈利不容易。據業內人士透露，我國目前投運的70多座加氫站，幾乎都處于虧損狀態。

2020長三角國際氫能產業人才峰會等卿來

2021-01-09 氫.工業 氫.組織

九層之臺，起于累土；千里之行，始于足下。張家港在氫能源產業領域厚積而薄發，憑借技術創新和招才引智進入氫能產業快速發展時期，并將于7月10日隆重舉辦“全球匯氫英 港城創未來”2020長三角國際氫能產業人才峰會暨張家港氫谷人才計劃發布會！

2020中國廣州氫能展覽會

2021-01-09 氫.工業

　在當今世界，氫能是公認的清潔能源，作為零排放和低碳能源正在脫穎而出。氫能被譽為21世紀的“終極能源”，具有可再生、高能、高效、高壓、環保、體積小等特點，存儲轉換非常自如，氫能轉化被視為新能源汽車終極解決方案，也是資本與技術趨之若鶩的領域。氫能既可用來發電，還可運用在交通、醫療、環保等生產生活的方方面面。

科研院組織召開“氫的制備、存儲與使用”專題研討會

2021-01-08 氫.儲運 氫.組織 氫.院校 氫.制備

2020年6月27日下午，圍繞氫的制備、存儲與使用問題，科學技術研究院與校友會聯合組織召開專題交流會。校友會辦公室主任張英群，來自航天學院、物理科學與技術學院、化學與化工學院、柔性電子研究院的青年教師和氫能源領域的校友企業家共十余人參加了會議，會議由科學技術研究院副院長劉佩進主持。

歐盟提出氫動力航空研發路線圖建議

2021-01-08 氫.航空 氫.組織

近期，歐盟氫能與燃料電池聯合行動計劃（FCH）發布《氫動力航空：到2050年氫技術、經濟和氣候影響》報告，評估了氫能在促進航空脫碳方面的潛力，提出了氫動力航空的研發路線圖建議。報告指出，氫能可在未來經濟低碳的航空動力中發揮核心作用，但需盡快加強研發和創新以實現這一潛力。