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近日，據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車(chē)公司首席執(zhí)行官兼日本汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)主席豐田章男對(duì)外界表示，他對(duì)日本政府以電動(dòng)汽車(chē)為中心的碳中和措施并不滿(mǎn)意。
近年來(lái)，全球汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了電氣化時(shí)代，但對(duì)于保守的日本企業(yè)來(lái)說(shuō)，還有很長(zhǎng)的路要走。不僅是日本企業(yè)根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的特點(diǎn)，多年來(lái)專(zhuān)注于混合動(dòng)力技術(shù)，而且在燃油車(chē)上的市場(chǎng)布局也有依賴(lài)性。
尤其是豐田品牌，其燃油車(chē)銷(xiāo)量占比非常高，在其技術(shù)路線(xiàn)上，氫燃料電池是未來(lái)的主攻方向。
不僅如此，“日本是一個(gè)依賴(lài)出口的國(guó)家。因此，碳中和無(wú)異于日本的就業(yè)問(wèn)題。有些政客說(shuō)我們需要把所有的汽車(chē)都變成電動(dòng)汽車(chē)，或者說(shuō)制造業(yè)已經(jīng)過(guò)時(shí)了，但我不這么認(rèn)為，為了保護(hù)日本人的工作和生活，我認(rèn)為有必要讓我們的未來(lái)與迄今為止的努力保持一致。”豐田章男說(shuō)。
他還認(rèn)為，如果日本政府開(kāi)始實(shí)施以電動(dòng)汽車(chē)為重點(diǎn)的“碳中和”計(jì)劃，到2030年日本將失去550萬(wàn)個(gè)工作崗位和800萬(wàn)輛新車(chē)產(chǎn)能。
值得注意的是，在近日召開(kāi)的日本汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（JAMA）例會(huì)上，本田、雅馬哈和五十鈴的高管也認(rèn)同豐田章男的觀點(diǎn)。
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