2022-09-07 氫.船舶
氫啟未來網消息,DNV的2050年海事預測報告指出,氫動力船舶的訂單量可能比較低,并且面臨監管障礙,但是氫動力船舶為航運提供了機會,特別是在短途海運方面。報告指出,由于缺乏船上使用的相關法規,氫動力船舶的吸引力可能會繼續受到阻礙,DNV預測法規可能要到2032年才能實施。盡管如此,世界上第一艘氫動力貨船和第一艘使用四沖程發動機的氫動力拖船計劃在未來幾年內投入運營。
2022-09-07 氫.組織
帝國石油公司宣布與空氣產品公司簽訂一份長期合同,該合同將為其在艾伯塔省埃德蒙頓附近的Strathcona煉油廠擬建的可再生柴油綜合體提供低碳氫氣。空氣產品公司將為其在埃德蒙頓在建的氫氣工廠提供管道供應,并將對該設施的總投資增加到16億加元,以支持該合同。空氣產品公司將向Strathcona供應約50%的低碳氫氣產量,這些氫氣產量來自每天1.65億標準立方英尺的氫氣生產綜合體。
2022-09-06 氫.工業
ATOME在巴拉圭Villeta開發其400MW綠氫和氨項目方面取得了進一步進展,因為9月5日透露為該設施收購了75英畝的場地。通過其巴拉圭子公司ATOMEParaguay,該公司已簽訂永久產權購買合同以收購該地塊,計劃在四個月內完成,價格為900,000美元,已支付10%的定金。作為ATOME在南美國家建立400MW產能計劃的第一階段的一部分,Villeta工廠場地提供了擴展空間,并將促進儲存能力并作為其巴拉圭生產的交付點。
2022-09-06 氫.電池
Clean Power Hydrogen9月5日宣布已與一家德國公司達成協議,在歐洲和中東制造和銷售其無膜電解器技術。氫啟未來網了解到,該協議將使Kenera在其德國制造工廠為CPH2生產多達30臺MFE220裝置。隨著氫市場的持續增長,以及KCADeutag在碳氫化合物和能源轉型市場中的產品不斷增長,該協議有望加速CPH2技術的推出。2022年7月,CPH2宣布已與Alternus和Soleitricity合資企業GHFG簽署了第一份許可協議,以在20年內建造高達2GW的MFE。
2022-09-06 氫.工業
為了提高氫安全性,RhinoHySafe宣布已完成其首個產品的設計和模擬測試階段,旨在降低加氫站爆炸風險等。RhinoHySafe于2021年啟動的UFER項目專注于開發產品,這些產品將為加氫站和其他場所提供旨在降低與爆炸相關的風險的技術。氫啟未來網了解到,其產品的物理爆炸測試計劃于9月中旬在坎布里亞郡的RAFSpadeadam進行,DNV將進行測試,預計將在一個月內完成。
2022-09-04 氫.組織
在殼牌巴西、Raízen、Hytron、圣保羅大學和SENAICETIQT透露這些公司已建立合作伙伴關系后,巴西將開發乙醇生產廠的氫氣。根據兩家公司之間的合作協議,該合作伙伴關系將專注于通過建設兩個每小時生產5公斤氫氣的工廠來驗證氫氣制乙醇技術,并打算在以后建立一個規模擴大10倍的工廠。
2022-09-02 氫.組織
獨立能源專家DNV表示,荷蘭的工業脫碳政策需要進一步推動低碳和綠氫以實現氣候目標。根據DNV代表清潔空氣工作組進行的一項研究,僅用低碳或綠氫替代現有的灰氫生產就可以滿足荷蘭工業排放目標的60%,但需要加快政策支持。據DNV稱,重新設計SDE++計劃可以支持對新興技術的投資,并通過改善低碳氫的商業案例來改變荷蘭的氫格局。
2022-09-02 氫.加注
HRS和Simplifhy已聯手在意大利尋求加氫站機會。7月1日,意大利政府從國家恢復和復原計劃中撥款5.3億歐元,用于試驗氫能用于鐵路和公路運輸。這項非排他性協議將使HRS在意大利境內提供加氫解決方案成為可能,并提供專門且經驗豐富的當地技術支持,同時降低項目的現場安裝成本和必要的時間。Simplifhy是第一家為該行業提出戰略和脫碳系統的意大利公司,通過部署基于使用氫作為能源載體以及替代燃料的技術。
2022-09-01 氫.船舶
為了快速跟蹤氫作為船舶燃料的商業用途,HAVHydrogen8月30日透露,它將為船舶推出基于甲板的集裝箱氫能源系統。據HAV稱,集裝箱化解決方案基于200kW氫燃料電池模塊,是一種獨立的、可擴展的電源,集成了支持和安全系統以及電力管理。集裝箱化解決方案基于FreeCO2ast項目中開發的氫基能源系統,挪威海事局和DNV在今年早些時候初步批準了該項目。
2022-09-01 氫.農業
康明斯和拖拉機供應商布勒工業公司簽署了一份意向書,將康明斯的15升氫氣發動機整合到Versatile品牌的設備中,以引領農業市場的脫碳。康明斯全球農業業務部總經理AnnSchmelzer表示,兩家公司都致力于技術、質量和可靠性。自1967年以來,Versatile一直在所有四輪驅動拖拉機中獨家使用康明斯發動機。